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襄阳高新区家校社共育"七彩"童心 专家团支招智慧育儿

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2024年,低空经济首次被写入政府工作报告。作为国家战略性新兴领域,低空经济被誉为继陆地(lùdì)、海洋、网络之后的“第四空间”。2024年7月18日,湖北省发改委印发了(le)《湖北省加快低空经济高质量发展(fāzhǎn)行动方案(2024-2027年)的通知》,明确了湖北低空经济发展行动的总体(zǒngtǐ)要求(yāoqiú)。襄阳,正(zhèng)加速推动低空经济,使其成为经济增长新引擎。 汉水汤汤,铁马(tiěmǎ)铿锵。 襄阳这座千年古城,正将目光投向(tóuxiàng)更高远的天空。 △春分时节,在枣阳市(zǎoyángshì)(zǎoyángshì)七方镇大房村麦田里,枣阳市顺辉农机专业合作社技术人员操作无人机进行植保作业。摄影:杨东 李晓军 无人机的蜂鸣声掠过鱼(yú)梁洲湿地,滑翔伞穿越南漳的“茶场(cháchǎng)云海”定格仙境……“汽车之城”襄阳正以振翅之势,在低空经济(jīngjì)的万亿赛道上开启新的传奇。 从地面到云端,从“制造”到“智造(zhìzào)”,汉水两岸的千米低空正勾勒(gōulè)经济发展的新画卷。 △图源:蔚蓝(wèilán)航校供图 低空经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内,以有人驾驶和(hé)无人驾驶(wúrénjiàshǐ)航空器(hángkōngqì)的低空飞行活动为牵引,辐射多领域的综合经济形态。 “要找准功能定位,聚焦重点突破,全力抢占新赛道、培育新质生产力。”省委常委、襄阳市委书记吴海涛强调,要扎实(zhāshí)推动全市低空经济高质量发展,为打造中西部发展的(de)区域性中心城市注入(zhùrù)新动能。 今年3月,襄阳市48座变电站(biàndiànzhàn)正式迈入“机巡时代”,标志(biāozhì)着电网巡检告别“人爬塔、人巡线”的传统模式。 “每年可节省人工(réngōng)巡视3212人次、巡视时间2000余小时。”国网(guówǎng)襄阳供电公司江北集控站(zhàn)站长章彦燕的话语中,透露着科技带来的便利。 在城市治理层面,襄阳交警创新使用“铁翼+铁骑”空地联勤模式:无人机搭载热(rè)成像摄像头(shèxiàngtóu)穿梭于拥堵路段,地面“铁骑”根据实时(shíshí)回传数据精准调度,执法响应速度提升50%。 △襄阳交警采取无人机空中(kōngzhōng)巡航。图源:襄阳应急广播 在农业产业领域,宜城市(yíchéngshì)309台农用无人机组成的“飞防军团”掠过金色麦浪,喷洒的效率是人工(réngōng)的20倍。 当夜幕笼罩东津新区,千架无人机与烟花共舞,在(zài)夜空拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域,无人机已完成模拟血浆运输测试,20公里航程(hángchéng)仅用10分钟(fēnzhōng)——这是“空中生命线”的雏形。 “具有创新引领、绿色(lǜsè)低碳、数实融合等特点。”襄阳市发改委党组书记、主任阮(ruǎn)莉莉表示,低空经济(jīngjì)是(shì)战略性新兴产业和新质生产力的典型代表,在国家政策支持和引导下,正成为万亿级产业“新蓝海”。 这些“会飞的生产力”,不仅让襄阳的低空变得繁忙,更让城市(chéngshì)发展的维度从平面走向(zǒuxiàng)立体—— 2024年12月,枣阳(zǎoyáng)通用机场获批(huòpī);今年4月,相关施工单位正式进驻施工,启动前期工作。 今年3月6日,谷城县低空经济产业项目暨无人机应用型(yìngyòngxíng)人才培训基地正式(zhèngshì)签约,投资2亿元抢滩“新蓝海”。 △3月6日,谷城县低空经济产业项目暨无人机应用型(yìngyòngxíng)人才培训基地(péixùnjīdì)正式签约。 3月26日,老河口市举行低空经济产业园运营基地项目签约仪式(yíshì),旨在打造低空经济“研发—制造(zhìzào)—应用—服务”一体化生态圈。 今年3月,湖北文韬航空科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)(三桃园驾校(jiàxiào))获批民用无人驾驶航空器营运合格证、民用无人机驾驶员训练机构合格证。 此外,我市还积极探索建设鹿门山飞行(fēixíng)营地、南漳(nánzhāng)凤凰山滑翔伞飞行营地,组织“五谷深情 味在谷城”热气球嘉年华等文旅活动。 经过市发改委积极争取,我市还获批省预算1500万元低空经济(jīngjì)专项无偿资金支持。其中,枣阳通用机场(jīchǎng)获批1000万元,襄阳市低空飞行(dīkōngfēixíng)服务中心获批500万元。 当传统产业与航天(hángtiān)科技碰撞,当城市基因与未来产业交融,襄阳用裂变式应用场景证明:一座立体城市正在诞生,每个(měigè)产业都将在三维空间找到新(xīn)的增长极。 5月16日16时30分,一架无人机从襄城万山无人值守蜂巢起飞,沿着汉江一路向东飞行,按照预设时间和路线(lùxiàn)完成日常巡查后又返回蜂巢。与此同时,在襄阳市(shì)河道管理局的(de)大屏上,汉江沿岸的3D图已经(yǐjīng)显示出来。 “高程、水位、堤防位移等(děng)数据都可视化了。”市河道堤防管理局党委书记、局长宋吉友表示,通过大疆司空三维建模,他们可以随时掌握(zhǎngwò)汉江水情、堤防工情,大大提高了汛期(xùnqī)巡检效率。 为水利部门提供服务的湖北星航航空(hángkōng)科技有限公司,是襄阳航空研究院孵化的产业化(chǎnyèhuà)项目公司。依托北京航空航天大学资源(zīyuán),这家研究院已经孵化成立5家高科技企业,推动大型工业无人机(wúrénjī)、航空航天环境控制及装备(zhuāngbèi)产业化等5个项目落地襄阳,累计实现产值近1亿元、税收近8000万元。 湖北星航航空科技有限公司位于襄阳航空航天工业园。在这里,金属的铿锵声里藏着产业跃迁的密码。航宇嘉泰(jiātài)车间内,适配国产大飞机C919的旅客座椅正在量产(liàngchǎn);宏伟航空器生产线,HW系列热气球将覆盖航空培训、赛事(sàishì)、研学(yánxué)、文旅等领域……88家规上企业形成的产业集群,正驱动着低空装备高质量发展(fāzhǎn)。 产业势能的(de)(de)爆发绝非偶然。这些“国之重器”背后,是三线建设时期打下的军工根基与市场化创新的完美共振。 “我们不是在平地起高楼,而是在巨人肩膀上再造高峰。”襄阳航空航天工业园管委会党工委副书记赵丹说,这些军工企业(jūngōngqǐyè)的产品(chǎnpǐn)研制能力在全国颇具影响力,为襄阳切入低空(dīkōng)经济提供了成熟基础。 “襄阳工业体系完备,产业基础很(hěn)好,在(zài)低空经济相关细分领域(lǐngyù)具有比较优势。”市发改委党组成员、副主任陈波表示,低空经济可深度融入襄阳“铁水公空”多式(duōshì)联运发展,构建低空立体交通、物流体系。 襄阳的低空经济突围,并非空中楼阁(kōngzhōnglóugé)。这座汉江之滨的工业重镇,早已在航空航天领域埋下深深的根系(gēnxì)。 据了解,我市目前有13家航空企业(qǐyè),具有(jùyǒu)涵盖机电设备、机载(jīzài)内饰、特种飞行器、增材制造、飞机维修、飞行训练等各环节的完备产业(chǎnyè)链条。此外,我市汽车及零部件产业、高端装备制造产业体系完备,具有较强的生产制造和原材料供应能力。 此外,长源(zhǎngyuán)东谷与无人(wúrén)汽车头部企业合作研发飞行器零部件,鑫航联达为美团定制无人机应急回收装置……这些“跨界(kuàjiè)联姻”正在打破产业(chǎnyè)边界,“制造基因”与“创新血脉”的双重加持,构成了襄阳角逐低空经济的核心密码。 抢滩万亿产业(chǎnyè)“新蓝海” 5月13日,一架小型飞行器的模拟座舱段正进行高速动态冲击试验(shìyàn),以验证该(gāi)飞行器应急坠落时驾驶员和旅客(lǚkè)座椅的抗坠毁吸能效果。试验圆满成功,各座椅在(zài)承受了瞬间坠撞冲击下结构完好、吸能效果满足人体生理耐限可承受范围之内……在中国航空工业集团航宇救生装备有限公司(gōngsī)(简称航宇公司),这个原本用于航空救生座椅的核心试验技术,如今正尝试移植(yízhí)到低空飞行器安全试验领域。 “过去,我们的产品主要为我国的国防武器装备建设服务,以保障军(jūn)用飞机飞行员(fēixíngyuán)生命安全(ānquán)为己任,现在我们要进一步挖掘自己的优势和核心(héxīn)能力(nénglì),推动军用技术和产品民用化。”航宇(hángyǔ)公司副总经理、总工程师钟华说,从结构力学和弹道性能仿真到(dào)(dào)基于模型的系统工程正向(zhèngxiàng)设计,从高精度精密机械加工到复合材料成型制造,从静态风洞高速气流吹袭(chuīxí)到动态火箭撬滑轨助推滑跑,从气动炮测试到模拟三级海况漂浮试验,从国、军标研制体系到民航适航管理体系,航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护产品从设计到生产制造,再到试验验证全链条的技术储备和能力,形成了完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案核心能力。 无人机突然失灵坠落,下面就是热闹的(de)人群,怎么办?飞行汽车无法控制即将坠毁,车上乘客如何保障(bǎozhàng)生命安全(ānquán)?中大型(dàxíng)无人机迫降水面,如何保障不倾覆和沉没……这些低空飞行器面临的突发危机,在航宇公司都能找到全套系统的安全解决方案。 “我们可以(kěyǐ)提供包括整机伞降系统、抗坠毁座椅、水上漂浮装置、无人机网捕装置等在内的飞行器全套安全(ānquán)防护解决方案。”钟华表示,航宇公司正以自身核心试验验证能力(nénglì)为基础,联合襄阳相关企业,打造(dǎzào)低空飞行器适航认证试验检测产业的“襄阳试车场”。 据(jù)了解,无人机在120米以上的空域活动必须(bìxū)取得空域飞行许可,中、大型无人机还必须取得中国民航局(mínhángjú)的适航认证,也叫CNAS国家实验室认证,该认证包含六大类63个检测项目。 “利用三线军工企业(qǐyè)已有的(de)技术优势,70%以上的项目可在(zài)襄阳完成。”市发展改革研究中心主任徐风说,襄阳只需要(xūyào)根据认证要求引进企业补齐产业链,就可以打造安全救生装备的制造及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场”。这个基地一旦(yídàn)建成,企业无须再奔波北上广,在襄阳即可(jíkě)完成从零部件测试到整机认证的全流程,“这不仅是产业配套的升级,更是抢占(qiǎngzhàn)行业标准话语权的关键一步。” “有了适航认证检验检测能力,还有东风汽车(dōngfēngqìchē)试车场(shìchēchǎng),襄阳就可以提前布局飞行(fēixíng)汽车的检验检测和研发制造,在产业上向前迈一大步。”市城运中心副主任宋剑说,襄阳要搭建平台,鼓励企业抱团发展。 宋剑前期(qiánqī)对接了一家无人机蜂巢企业,在帮助企业寻找(xúnzhǎo)配套零部件时(shí),他发现该企业产品超过60%的零部件可以实现本地配套,这大大增强了企业落地襄阳的信心。 “下一步,我们还要(háiyào)加强低空‘一张(yīzhāng)网’的建设。”宋剑建议,通过统筹空域资源、共享(gòngxiǎng)基础设施、统一调度指挥,推动低空应用从“单点突破”向“系统集成”升级。 “白天巡河、傍晚查违、夜间安防,全时段赋能城市(chéngshì)治理。”宋剑说,“一张网”避免了当前各单位的(de)无人机应用各自为战的状态,大大提升(tíshēng)了应用的整体效能。 连日来,蔚蓝航校正加快与市发改委等部门对接,准备建设我市首个飞行营地项目。该企业2008年落户襄阳(xiāngyáng),主要开展(kāizhǎn)私用和商用飞行驾驶执照的培训,同时也具备通航多机型(jīxíng)飞机运维保障资质能力。 蔚蓝(wèilán)航校襄阳基地(dì)总经理王星说,对比机场,飞行营地审批门槛较低(dī),但(dàn)对城市发展的带动力却很强。既可以打造网红打卡地,聚集流量,又可拓展为eVTOL起降场,为无人机驾驶员培训等多种场景提供支持。 “飞行营地也(yě)可以配套低空经济领域检验检测(jiǎncè)产业。”王星说,无人机除了做室内测试外,还需要做飞行测试,这时,飞行营地就可以在科研试飞(shìfēi)、飞行汽车、无人机蜂巢等检验检测方面提供支持。 从适航认证(rènzhèng)的“技术堡垒”到飞行营地的“场景支点”,从单一(dānyī)企业的“单打独斗”到产业生态的“协同作战”,襄阳正在绘制低空(dīkōng)经济的“未来地图”。 襄阳在低空经济领域的探索,折射出一座工业城市(chéngshì)向新质生产力的勇敢跃迁(yuèqiān)。 记者:严俊杰 韩秀嫣 通讯员(tōngxùnyuán):瞿谋 刘军 运营:襄阳(xiāngyáng)融媒体中心 湖北日报客户端,关注湖北及天下大事,不仅为(wèi)用户推送权威的(de)政策解读、新鲜的热点(rèdiǎn)资讯、实用的便民信息,还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。
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