柳梧铁路全线最长隧道顺利贯通

7月(yuè)3日上午(shàngwǔ)，由广西交通投资集团投资建设(jiànshè)、国铁南宁局代建、中铁一局承建的柳梧铁路最长隧道——紫荆瑶山隧道顺利贯通，项目建设取得重大突破。截至目前，全线54座隧道已贯通50座，项目建设有序推进(tuījìn)。 紫荆瑶山隧道穿越广西(guǎngxī)大瑶山南麓，进口位于武宣县东乡镇，出口位于桂平市紫荆镇。隧道全长8888米，下穿有高速公路、河流(héliú)、浅(qiǎn)埋沟谷、富水地带、风景名胜区(míngshèngqū)、二级水源保护区等高风险区域(qūyù)段落长，部分段落拱顶坍塌及涌水突泥风险极高，被评估为I级高风险隧道，是全线重难点控制性工程，施工难度大。 “隧道进口(jìnkǒu)总体埋深仅有4～12米，成洞困难。受连续阴雨天气影响，地表下沉严重，单日(dānrì)最大沉降量达17厘米，容易造成支护变形，犹如(yóurú)在豆腐中挖隧道。”中铁一局柳梧铁路(tiělù)LWXQ标项目负责人蔡永昌说。隧道掘进过程中，施工(shīgōng)单位严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前、严注浆、强(qiáng)支护、勤量测”的施工原则，采取“地表预(yù)加固+微台阶快速封闭+强锁脚”的施工方法，增强土体的稳定性，减小对围岩的扰动，强化支护体系整体性，确保施工安全可控。 国铁南宁局柳州铁路工程建设指挥部副指挥长付振华介绍(jièshào)，隧道(suìdào)施工(shīgōng)过程中，施工团队(tuánduì)推广应用有毒有害气体自动检测设备、掌子面安全(ānquán)实时监控系统等创新设备设施，并开发了铁路隧道长距离掘进智能爆破与热尘微环境控制(kòngzhì)成套关键技术，有效防范各类风险。截至隧道贯通，累计申报各类专利10项，编写工法4项，为此类隧道施工积累了丰富的经验。 作为柳州至广州铁路(tiělù)重要组成部分的柳梧铁路是国铁I级、双线电气化、客货(kèhuò)共线铁路，全长238.167公里，设计速度目标值为160公里/小时，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设(gòngshè)10个车站(zhàn)。“当前，柳梧铁路累计已完成(wánchéng)建设投资(tóuzī)235亿元，占总投资的69.4%，站前工程的路基、隧道、桥梁工程均已完成设计总量的九成左右，站后‘四电’工程已全面铺开。项目建成通车后，将对完善区域铁路交通运输网(yùnshūwǎng)，带动沿线地区经济发展等(děng)具有重要意义。”广西柳梧铁路有限公司副总经理蒋廷球说(shuō)。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）